有些地方不是你不想去，而是你根本去不了。就像让你全网相亲，但对方家门外永远是泥巴路；每年春运你挤破脑袋买票回家，发现只要一场大雨，巴士就半路翻船。你的人生终点叫“开化”，可惜高铁终点从没到过这里。开化人民多年翘首以盼，不为什么大梦想，只想坐上承载时代气息的钢铁巨兽，哪怕是去隔壁多喝两杯杭州西湖的自来水。

现在好了，有关部门挥一挥衣袖，终于决定把这人生B线纳入正轨。浙皖两省联手强推合温高铁，说是为响应国家战略，其实也就是想解决“抓阄出行”的窘境。过去你要从开化去趟杭州得演一出演唱会——先坐大巴曲曲折折进衢州，换火车还得赶早不赶晚，不然就只能在候车厅里喝着碳酸饮料聊人生。每年扫墓、探亲、旅游旺季，开化人民的移动成本比房价还高，恨不得自己跨上牛，穿越回明清。

别小看“高铁说通就通”这件事。放在以往，不通高铁的县域在东部发达地区像是稀有保护动物，大家都在刷新“最后一百公里”的纪录片，可开化能上热门，总算不用再靠着“交通艰险”骗取外地人同情分。要说本地人不努力也是冤枉，耐力赛都跑了几十年，自带励志“开化人民坐车难”的标签，做成了社会现象。有句名言怎么说来着，别把希望寄托在别人身上，除非那个人姓铁——高铁的铁。

有人说，通了高铁之后开化的孩子就不耽误上学了。这话听着像鸡汤，其实是站着说话不腰疼。三小时硬生生变成一小时，有谁能想象多出这两小时可以干什么？有人补习，有人用来看动画片，还有人干脆拿去补觉，睡个好觉才能更好地面对996的人生。至于那些堵在公路上的父母，终于不用琢磨是自家孩子先到校，还是快递先到家。

说旅游，开化通高铁最开心的除了当地人，就是黄山、衢州景区老板和西湖放生鳖的好心人。黄山一年招待游客九千万，衢州三千万，加起来超一亿二千万，不是说夸张，是扎扎实实的人海战术。本来靠着一条杭黄高铁，千岛湖、歙县这些灵秀小地每年节假日人潮汹涌，现在再来条衢黄段，大家可以实现“上午赏黄山，下午啃开化板栗，晚上泡衢州温泉”的狂欢套餐。至于节假日一票难求，我只能说，“黄牛”生意要彻底转型升级了，建议提前囤点高铁热门座位，没准比炒股还稳。

有朋友问，高铁能带来什么？我说，高铁带来速度，但绝不止于速度。你以为是从A到B，其实是从“别无选择”到“选择太多”。沿线的小县城、老片区，强行被卷入都市圈，从此不用再靠邮差投递外卖，不用在公路上跟大货车抢命，不用升斗小民光着脚猜明天断电还是断网。至于开化板栗和黄山毛峰，以后是卖给高铁人吃，而不是寄托在游客良心。

别以为这是“打补丁”那么简单。没有衢黄段，合黄高铁、衢温高铁就是两条“折磨意志力的断头路”。你想从合肥到温州？好家伙，要先饶杭州一大圈，再体验一把长江三角洲的“绕口令”，比坐飞机还累。以前说长三角三小时交通圈、一小时通勤圈，说起来像豪言壮语，落地却像纸糊的地图，这不，给再多PPT都没这条铁道来得实在。

再讲远一点。高铁不是修来给领导剪彩的。它是资源整合机，是地域平衡器，是让老百姓少花冤枉钱的机器。衢黄段彻底打通后，能把合福、杭昌、池黄等几条高铁拴成连环套，不但带货还带人，带着沿路的工业产品一夜千里、农副产品一票通关。你家孩子要在省会上学，不用赶老牛了，你家媳妇要进城逛街，不用提前三天收拾行李。至于小地方的旅游景点，不得不说，每一个小站，都有一颗大城市的心脏。

地区间的差异说大不大，说小不小。国家之前早就说了，要织密高铁网，不能让谁掉队。道理谁都懂，执行靠不靠谱，全看谁贴得住这张“民生”的标签。你看珠三角咋起来的？无非靠一堆堆铁轨把城市串成珍珠项链。有城市密集症、产业聚集恐惧症就对了，竞争力本来就得靠“被动卷”。长三角要想追上珠三角，修高铁补断点很无聊吗？可比继续规划新线路更靠谱，毕竟纸上谈兵，最怕落地成空。

当然你要问我，开化有了高铁之后会怎么？我只敢说，起码去杭州不再像投胎选婴儿包。以前外地人说“开化人民太苦”，以后得改口“开化人民终于能苦中作乐”。有了高铁也不能保证生活就能芝麻开花节节高，但起码通往幸福的路不再全是坑坑洼洼。最害怕的是，“无高铁旧时代”结束之后，大家突然发现“有高铁新时代”也不过如此。以前买票像玩抢椅子，现在抢票像抽盲盒，票价一涨还真有种物价飞天的错觉。

经济层面，旅游要火没错，老板们提早在黄山脚下加盖招待所，衢州农庄准备多养点老母鸡。开化的民宿老板，听说高铁一通直接买了三台刮腻子机，说要等大开间客房成排排上线。地方财政看着上亿游客流口水，施工队已经开始思考“高铁配套怎么薅政府羊毛”。一切准备就绪，旅游爆火那是官方定调，落地能不能到老百姓手里，全看“高铁经济学”是共富良方还是又一个“房价上天梯”。

有高铁也不是全无烦恼。说走就走的旅行变容易了，难的是沿线小县如何消化过量的人流和金钱，有没有能力把路过的人都变成过夜的客，进而留下银子。那些等着二次“失业”的出租司机、准备卖房的拆迁户，估计看到高铁进村那一刻，内心七上八下。人来了，景区堵了，本地人举着“反内卷”大旗，也就图个心理安慰。

写到这儿，又有人说了，你这文章不知不觉骂了谁夸了谁，看不出立场。我就喜欢这味：冷眼看热闹，谁的蛋糕大谁的锅就多。高铁修出来是好事，但别太把高铁当灵丹妙药。能治一部分“穷病”，但治不了所有的“穷根”。等过几年开化人习惯了高铁，黄山景区被游客踩平，衢州农家乐猪都认得回头客，你再看看这些“心心念念”的期待还剩下几两。

再提醒一句，基础设施的事，办成了是百姓福气，办砸了是集体记忆。长三角需要高铁来织网，可别把地方官员绩效也全赌在上面。游客多了容易搞“苍蝇馆子”，资金多了容易长“豆腐渣”。在这个什么都讲“流量支配一切”的时代，连高铁都要卷进网红生态，早八点开箱首发，午十一点打卡揽客，夕阳西下自拍留念。

高铁能让你去远方，但有时候它也带你近看现实。开化人的“高铁梦”不是想追光，是想把土路走直，让孩子少吃灰。等今年高铁真的通了，如果你觉得高铁救不了命运，那至少能让你的周末多一种选择。在下班路上，你可以决定是去黄山上晒太阳，还是回老家蒸板栗；也可以思考下一个堵在高铁梦里的城市是不是轮到咱们调侃了。

最后，该干嘛干嘛去，这破局高铁，你最想坐着去哪里？不如评论区许个愿，万一“铁老大”哪天真听了呢。现实无趣时，咱就坐着高铁去赶赶下一个吹牛的梦。

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